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お疲れさまでした^^

 投稿者:谷口  投稿日:2009年10月25日(日)21時29分37秒
  急遽誘って頂いてありがとうございました。
相方も大変楽しんでいた模様です^^
アドのほうなんですが、ウシロに@docomo.ne.jpを付けていただければ送信出来ると思います・・・・多分っっっw

機会があれば是非また参加したいです(^▽^ケケケ
今日はありがとうございました
 
 

書き込みありがとうございます。

 投稿者:NAOメール  投稿日:2009年10月25日(日)20時59分4秒
  いやぁ、相変わらず家主不在ですみません。
来ていただいた皆様、ありがとうございます。
ココは見てはいますので皆様の近況などの書き込みで状況がわかるので嬉しいです。

ヒロミさんのエスプリがまた戻ってきたのですね。
実車は見たことありませんが、察するに極上と思いますのでどなたかいい方に嫁ぐといいですね。できれば北海道の方に(笑)

道東の蓮さんのエスプリも来シーズンは出来上がるのでしょうか。
こちらもとっても楽しみです。

ヒマ人さんも相変わらずとどまるところ知らずで完璧なエスプリになるのでしょうか。
楽しみです。

ZX11さん、ハロスパに来ていただきありがとうございました。
あいにくの天気で参加台数も少なかったのですが、来年はエスプリでの参加をお待ちしてます。
 

ジウジHCPI追加写真

 投稿者:ヒロミメール  投稿日:2009年10月23日(金)08時05分1秒
  追加写真  

ジウジHCPI

 投稿者:ヒロミメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時52分58秒
  こちらにのURLの写真参考に

http://http://minkara.carview.co.jp/userid/297562/car/190884/517414/photo.aspx

 

ジウジHCPI

 投稿者:ヒロミメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時45分36秒
  画像です~  

ジウジHCPI

 投稿者:ヒロミメール  投稿日:2009年10月23日(金)07時43分22秒
  NAOさん お久しぶりです・・・
私が以前乗っていたエスプリです。
商売が上手く行かず売りたいとの事です。
ジウジとしては程度は上物と思います。
最低価格は300万~高級オーディオは別途(200万以上品物です)
現車確認できます(函館)車検切れ
エンジンのーばホール後2万キロ位の走行
700万円以上の整備、塗装等記録簿有り
特注パナスポーツ、本革シート張り替え
車高調・・・他
エアコンはガス漏れも無く問題は有りません
現在不都合は有りません・・
こちらでも声を掛けていますので
先に売れた場合はご了承ください。
写真は自分が所有していた時の物です
現在は友人の所ですがその後数年間で
数千kの走行しかしていません。
 

アルマイト&塗装

 投稿者:ヒマ人  投稿日:2009年10月 5日(月)21時33分34秒
  >道東の蓮さんへ
この写真が溶接を完了したパイプです。
溶接をしてからアルマイト加工と着色加工をすると、パイプの材質と溶接時に使用した溶接棒の材質が違って来ますので、同じ色目には成らず溶接箇所が違って見えます。
陽極酸化処理(アルマイト処理)の特性で、材質の違いは酸化膜の成長に違いが出ます。

そんな事情から、違うと思ったのです。
 

久々に・・・

 投稿者:ZX11  投稿日:2009年10月 5日(月)18時11分3秒
  夕張の「藤の家」にめちゃくちゃ濃い蕎麦を食べに寄りました。
閉店してました・・・。健康上の理由ということで21年6月に。
 

アルマイト&センダーユニット

 投稿者:ヒマ人  投稿日:2009年10月 5日(月)15時35分26秒
  あのプレッシャーゲージセンサーは結構いい加減な物で、正常な動作をする物に当たればラッキーです。
私は3個目で何とかメーターが動いています。
新車からのセンサーは、いくら回転を上げても2brまで振らなく成り、1番目に購入した物も初めから2br止まり、2個目は、4000回転を超えるとゼロの戻ると言うような訳で、3個目は、エンジンの振動を避けてボデーの方に移設しました。
取り付けてから、少しずつ振れが良く成って来ています。
ブルドン管式のメーターを併設して比較すると、純正メーターより反応が鈍く、スバルレオーネの電気式の方が、リニアに動きます。
当たり外れの多い部品の様で、さて!貴方は運が良い方ですか?

金額は、6千円の中ほどでした。
ポンドレートが下がっていますので、良い時期だと思います。

パイプですが、アルマイト処理着色加工品では無いと思います。
私のS4sに付いていたパイプも同じ黒でしたが、補修した時に軽くバーナーであぶってから、擦ると色が取れて溶接が可能になりました。
アルマイト処理がして有れば、アルマイト処理部分を削り落とさないとアルミ溶接が出来ませんので、焼付け塗装であると思います。
 

アルミツインチューブなど

 投稿者:道東の蓮  投稿日:2009年10月 5日(月)10時28分25秒
  リザルトがどこからロータスのパーツを入手しているのかは分かりません。
ロータス専門ショップとは違いますので安価には入手出来ないでしょう。
交換したパーツが直ぐに壊れた場合の対応なども考慮して卸している部品商も高価に設定している可能性はありますが・・・。

チャージクーラーの冷却水循環路の一部(左フロントフェンダー内前方)に使用されているアルミツインチューブ。
経年変化による全体的な腐食(ピンホール)が確認出来る状態でゴムホース(特にホースバンド部分)との接触部分は腐食が進行し穴が明いた状態でした。
穴は金属パテで埋め、全体をシャーシコート剤を数回吹き付けて皮膜を形成させ耐久性を向上させました。
個人輸入を避けたかったため補修を行いましたが他の部品を個人輸入する事となり新品を購入する事にしました。
現在 純正品としてロータスが供給している品は黒アルマイト処理が施され耐食性を向上させてありました。
 

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