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車両改善点

 投稿者：特急うずしお6号岡山行き  投稿日：2007年 2月14日(水)08時42分13秒 		返信・引用
  おはようございます。
皆様が改善点について話し合っているので僕も参加します。
２０００系は確かに揺れがひどいです。
僕も何回かテーブルに置いたカメラが落ちることもありました。（無事）
それより疑問に思うのがＮ２０００系と２０００系の編成です。
２０００系とつないだらＮ２０００系本来の１３０ｋｍ／ｈが出せなくなるのでＮ２０００系の価値がなくなると思います。南風＋うずしおは仕方ないとして・・
編成美が良くないのは四国が一番だと思います。
２０００系が乗り心地悪かったらＨＯＴ７０００系はどうなんでしょう？

５０００系は天井が低い、床が揺れるなど圧迫感などがあります。
ダブルデッカーなので仕方ないと思いますが元々瀬戸大橋は高いので１ｍ位視点が高くなってもあんまり意味がないと思います。

１０００形はシートを改善して欲しいです。
一回高松まで普通で行きましたがボックスシートやクロスシートでは角度が高く、腰が痛くなります。さらには綿が抜けている物まで・・
長距離はロングシートがいいと思います。

友人の親戚がＪＲ四国の設計部のトップなのでその人に言えば改善してくれると思いますがローカルなのでそんな予算があるかどうか・・
その人はマリンライナーやアソパソマソの設計者らしいです。（いろんな非売品グッズもらいました♪）

ちなみに現在四国一周クイズを考えるのにがんばりすぎて若干発熱し欠席しています。

画像は２１３系繋がりで
 

特急車両のこと

 投稿者：Tan-Q  投稿日：2007年 2月13日(火)22時41分26秒 		返信・引用 編集済
  何か2000系の悪口をいろいろと並べているようですが、やくも（381系）に比べれば
まだマシなほうかと…やくもは毎月利用しているのですが、あれは揺れがひどすぎて
普通に立ってられません。（車掌がふらついてるほど）
座っていても乗り心地悪いです。乗り物酔いに弱い人にはまずおススメできませんね。
まあ2000系と違って国鉄時代の自然振子式車両ですから…内装も時代遅れな感じが
否めません。今年４月からリニューアルが始まるようですが、内装はよくなっても
揺れのひどさは根本的には改善されないでしょうな。

さて、話は変わりますが、あさってぐらいに帰省を予定しています。
（松江は吹雪らしいが、果たして大丈夫か…）
地元ではまた撮影に出かけようと思います。今回はコトデンあたりで…

＜画像＞２月１３日ということで、数並びで213系でも貼っておきますか…（宇野駅にて）

http://myhome.cururu.jp/nshuichi/blog

  
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こんばんは

 投稿者：元アーチャー  投稿日：2007年 2月13日(火)20時48分8秒 		返信・引用
  皆様こんばんは

＞管理人様
ＴＳＥは何のための試作車だったんでしょう・・・。試作車の意味が無いですよね。
貨物の原色機はＥＤ７５やＤＤ５１、ＥＦ６４にＥＦ６５、ＥＦ６６、ＥＦ８１等の機関車で数がとても少なくなっています。
旅客では原色ばっかりなのですが・・・
ＥＦ２１０牽引は勘弁してほしいですね・・・寝台牽引を許容出来るのは、私としてはＥＦ５１０位です。

新車ネタを撮っていないので今年三月に廃車となる浪漫です。
この時は、ＪＲ東日本秋田車両センター所属のＥＤ７５の７５８号機牽引でした。
臨９１２６レ　ＥＤ７５−７５８＋１４系改６両「浪漫」　新白河〜白坂にて。
 

御投稿有難う御座います

 投稿者：JR1500型＠管理人  投稿日：2007年 2月12日(月)19時33分54秒 		返信・引用 編集済
  こんばんは、皆様。いつも弊サイトを御利用頂き有難う御座います。

＞元アーチャー様
揺れが酷い事がTSEの段階で分かった筈ですよね。それにも関わらず量産するとは何を考えているのでしょう。私は滅多に乗車しませんし短距離ですから良いのですが、宿毛〜岡山等長距離の乗車は厳しいでしょうね・・・
最近では原色が本当に少なくなっていますね。将来ブルトレ牽引がEF210になってもおかしくないような気がします（爆。

＞特急うずしお6号岡山行き様
某所でお伺いしましたが、団臨が珍編成で良かったですね。実は私も2/11の遠征帰路で返しの編成を目撃しました。高松運転所にはキハ1両とキロ2両だけが留置されていたのでおかしいとは思ったのですが、まさか団臨運用だったとは思わず。。。不意をつかれましたね^^;。

＞やっしー様
こちらこそ初めまして、管理人のJR1500型と申します。これからもどうぞ宜しくお願い致します。
相互リンクのお誘い有難う御座います、次回更新時に追加しておきますね。

画像は新車繋がりで・・・

http://plaza.rakuten.co.jp/jrs1500/

  
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相互リンクの申し込み

 投稿者：やっしー  投稿日：2007年 2月 9日(金)23時19分16秒 		返信・引用
  はじめまして。

「土佐の高知の鉄道」というサイトを運営しているやっしーです。
このページは、高知県の鉄道を詳しく紹介しようという趣旨で開設しています。
現在進行形で拡充しております。

さて、相互リンクをお願いしたいのですがよろしいでしょうか？

今後ともよろしくお願いします。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~tosarailway/

  
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(無題)

 投稿者：特急うずしお6号岡山行き  投稿日：2007年 2月 9日(金)18時44分38秒 		返信・引用
  こんばんは。
管理人様、今回の件は自分の書き込みから始まったので責任は僕にあります。
このサイトをご利用の皆様には本当にご迷惑をおかけしました。

広島はストレスなく撮れましたが呉線は本数が１時間に１本なので徳島線より少なく困りました。
山陽本線はひっきりなしに来て、撮影ポイントでばあちゃんの家の近所の頼兼トンネルは新幹線も在来線もあり逆に疲れました。
５００系は新幹線ですよね？
５００系は３回撮りましたが一眼で撮ったので投稿が出来ません。
カマは僕的に桃太郎は結構好きですけど、もっと好きなのはＥＦ２００です。デザイン的に

明後日の団臨は鳴門で行われる県新人駅伝のＫ中学校のアンカーという最悪な予定なので行けません。
１２日は必ず狙います！！
前回は結構なできでした♪

画像はカマ繋がりです。
三原の夜明け前・・レールスターを撮るために６時３０分から自転車で走りました。
 

こんばんは

 投稿者：元アーチャー  投稿日：2007年 2月 8日(木)20時12分1秒 		返信・引用 編集済
  皆様こんばんは。

＞管理人様
確かに揺れに関してはすごいですね・・・もう少し考えて開発して欲しかったですね。
貴重になったＥＦ６５は０番台と５００番台の原色と特急色であり、ＰＦはまだ各所に存在しています。
ＥＦ６５の０番台原色は岡山の８７号機と１００号機の２機、茶色は５７号機の１機のみ、５００番台特急色はＪＲ東日本高崎車両センター所属の５０１号機とＪＲ貨物高崎機関区５３５号機の２機、５００番台のＦ型機は５１５号機の更新色１機しか存在せず、Ｆ型は国鉄色が全滅しています。
ＥＦ６６の１１号機は大宮鉄道博物館に展示されるので、今度貨物の次ムで新鶴見まで回送される予定です。
国鉄色ＥＦ６６は下関区受け持ちの団体や寝台特急で見られます。貨物では弁当箱が付けられた２７号機だけになってしまた影響で、どの運用で動いているか探すだけでも大変です・・・吹田６６の運用だけで７０運用ありますし。
ちなみに、２７号機も本当の国鉄色とは違いますので、厳密な国鉄メークのＥＦ６６は下関のカマだけになってしまっています。

余談・・・
現在岡山機関区所属ＥＦ６５で運転されている貨物の四国運用は下記のみです。
Ａ４７　７５レ〜㋵〜３０７７レ〜３０７６レ
Ａ４８　３０７９レ〜３０７８レ
Ａ４９　３０７５レ〜３０７４レ
Ａ５０　㋵３０７３レ
Ａ５１　㋵３０７２レ
Ａ５２　７２レ
Ａ５６　７３レ
Ａ５７　㋵７６レ
ＥＦ２１０への差し替えも行なわれている模様ですが、３０７３レと３０７２レは必ずＥＦ６５で運転されています。

画像は新車繋がりでＥＦ２１０−１２１号機の甲種回送です。大磯にて。
長乱文失礼しましたｍ(_ _)ｍ
 
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御投稿有難う御座います

 投稿者：JR1500型  投稿日：2007年 2月 8日(木)19時16分26秒 		返信・引用
  こんばんは、皆様。いつも弊サイトを御利用頂き有難う御座います。

＞元アーチャー様
あの車両は異常ですから（爆、185の乗車をおすすめします^^;。185が130km/h運転しても乗り心地は2000より良いでしょうね。
>EF65
なかなか撮れなくなってきましたね。0番台原色はあと2機になってしまったのですか、早く撮っておきたいです。（その前に500系を・・・）

＞Tan-Q様
期末試験、お疲れ様でした。良い結果だと良いですね。
>貨物
そうですね、65が無くなるのも時間の問題だと思います。正直桃太郎は好きではないですので、66（しかも27）を四国専属に・・・（火爆。まぁ無理なのですがね。

画像はさらに新製車繋がりで・・・

http://plaza.rakuten.co.jp/jrs1500/

  
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期末試験終了

 投稿者：Tan-Q  投稿日：2007年 2月 8日(木)16時35分25秒 		返信・引用 編集済
  今日で全科目の試験が終了しました。今日は２科目分。一方はよくできたのですが、
もう一方はあまりできなかったので、何か複雑な気持ちです。

管理人さん＞
例の写真は駅で待っているとたまたまやって来たやつを撮ったわけですが、EF65での
運用は少なくなってきているのですね。この点には初めて気づきました。
まあ実際四国内の貨物といえば「桃太郎」とかに押され気味ではありますが…
でも貨物そのものは予讃線ではしばらく走り続けるでしょう。

特急うずしお6号岡山行きさん＞
いえいえ、こちらこそご理解いただけたようで何よりです。

＜画像＞管理人さんの検測車つながりで（マヤ検＠多度津駅）。

http://myhome.cururu.jp/nshuichi/blog

  
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こんばんは

 投稿者：元アーチャー  投稿日：2007年 2月 7日(水)21時27分6秒 		返信・引用
  皆様こんばんは。

＞管理人様
私は徳島から高松までうずしおに乗車しましたが、ＪＲ車両の中でもかなり揺れる方だと思いました。キハ１８７では揺れも殆ど無いのですけどね・・・
うずしおを快速に格下げする場合は全車指定になりそうですね。絶対に格下げはしないと思いますが・・・

余談・・・
岡山機関区のＥＦ６５の０番台の原色はあと僅かになってしまいましたね。聞いた話によると稼動機はあと２機あるかないかという状況の様です。
原色のまま残っているのは、０番台の中で唯一ＰＳ２２パンタ装備機である１００号機と８７号機の２機です。
高崎機関区にも０番台は在籍していますが、茶色は居ても原色機は皆無であり岡山機関区の原色はかなり貴重なカマになっています。
なお、岡山所属のＥＦ６４は１機を除いて全てが広島更新色となっています。現在は高崎機関区所属の１０００番台大宮新更新色が１機、岡山機関区に貸し出されています。
長文失礼しました。

画像は新車＆カマ繋がりで昨年１１月撮影の遅甲８８６０レです。
編成はＥＦ６６−１＋京浜急行電鉄新１０００形１両＋４両＋３両でした。東海道本線函南にて。
 
以上は、新着順61番目から70番目までの記事です。 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  |  《前のページ |  次のページ》 
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