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Re:今月のTMS

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年11月21日(火)12時29分55秒 31.108.99.219.ap.yournet.ne.jp

返信・引用編集済

★南薩＠関西さん情報ありがとうございます。本日21日は鉄道関連雑誌の関西地区での発売日ですね。会社帰りに書店をのぞいてみます。 ★薬師小屋さんん～ん、納得しました。熱伝導率の違いによってそんなに作業性が違うのですね。電気屋的な考えでは中々思いつきもしませんが、経験として、以前、半田コテのコテ先を銅板から自作した時、元のコテ先よりも体積が大きくなってしまい温もるのに時間がかかるようになり、はじめのうちはイライラしていたのですが、使い出すと熱量が大きい分、少々大きな材料でも熱がすぐに伝わり、さらに温度低下も小さく、半田が良く流れて作業性が格段にUPした記憶があります。そのコテ先を今でも愛用しています。ところで、今月発売のとれいん誌ですが、恥ずかしながら小生の拙作な熊延鉄道ヂハ201が掲載されました。他の作品の足元にも及ばないものですがご笑覧いただけたら幸いです。で、模型の進捗状況ですが、電鉄ホハ55形は、お天気との兼ね合いで下地処理の前で止まっています。工作台に向かわないでいると次第に工作から遠ざかってしまうので、昨日は、熊本市電10形2両分の窓抜きをしました。以前に製作した14と23とは扉の大きさが少し違うスタイルの車両となる予定です。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

今月のTMS

投稿者：南薩＠関西投稿日：2006年11月20日(月)19時52分47秒 hcc025146.bai.ne.jp

返信・引用

You-enてっどさん今月のTMSに素晴らしい南薩の作品が掲載されています。 6号機と客車で、これからも南薩作品を作られるようです。薬師小屋さんはじめまして、４０代の１６番やNゲージ主体のモデラーです。最近、大きな５インチの模型が気になっております。

http://cvnweb.bai.ne.jp/~mcos/rail/

半田付け雑感

投稿者：薬師小屋投稿日：2006年11月20日(月)10時59分43秒 TPH1Aex180.tky.mesh.ad.jp

返信・引用

今５インチ電機の車体を作っていますが、一度真鍮板で作った車体が単純ミスで使えず、プロに製作を依頼しました。真鍮車体を作るときは手持ちの100Ｗ半田鏝では熱量が足りず、600Ｗ電熱器の上に載せて予熱し何とか組上げました。外注した車体はボンデ鋼鈑という電気鍍金鋼鈑が使われていて、車体外形は点溶接で組上げられています。しかしドアなど小物は自分で取り付けねばならず、熱容量がさらに大きい車体に同じ方法で半田付け出来るか心配でした。しかし案に相違して半田付けは容易で、予熱も要らずこてを暫く当てて熱を加えれば楽にはんだが流れてくれました。その理由は真鍮の場合熱伝導が良いため熱が周囲に逃げるのに対し、鉄板の場合は熱伝導が悪いため熱が分散せず加熱が集中するためと思われます。ちょっと意外な発見をしたような気になりました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sin1rou-y/

寒くなってきましたね

投稿者：南薩＠関西投稿日：2006年11月16日(木)22時20分13秒 hcc025087.bai.ne.jp

返信・引用

こんばんは。秋は短く、あっという間に寒くなってきますね。お体の調子は如何でしょうか。真鍮は、亜鉛の含有量で硬度が変わるようです。製品を加工している時に硬いのにあたると辛いですね。模型をしなくてはと思うのですが、ここ数日古いネガのスキャンに脱線しています。

http://cvnweb.bai.ne.jp/~mcos/rail/

(管理人) ご心配頂きありがとうございます。
また、真鍮の硬さの件もご教示頂き重ねて御礼申し上げます。
ポール時代の叡電（この頃は京福ですね）の画像投稿ありがとうございます。
高2（1977年）の夏休みに京阪神の一人旅をして鞍馬まで叡山電車にのりました。
スライダーシューに代わっていたもののまだポール集電の電車に乗りにいったのですが、あまりの暑さで沿線での撮影は全くせず駅撮りが数コマあるだけです。
ポール電車の優雅なスタイルを撮影しなかったことを今更ながら後悔しています。

先週は・・・

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年11月13日(月)12時37分14秒 11.108.99.219.ap.yournet.ne.jp

返信・引用編集済

連休中のイベントや私用で京都まで行ったことなどで疲れがたまり、5日の日曜日は一日寝ていました。その後も体調が今一でアルコールも呑む気にならず、だらだらと過していました。ようやく昨日の日曜日の午後から工作を再開しましたが、外は風が吹いていたのでサーフェサー塗りはあきらめて、電鉄ハ51形用に仕入れた台車の加工をしました。元々8.5mm径車輪用の台車でブレーキシューが付いており10.5mm径車輪が納まるように加工します。また、枕張りの高さを調節するために新たな穴をあけます。切れ味が悪くなっていたドリルの刃を砥石で研ぎながら使用していたのですが、久しぶりに新調したところ切れ味が全くちがいますね。しかし、2.0mm以上の径のドリルだと簡易ボール盤ではあまり切れ味がかわらなかったのでピンバイスで手動でしたところなんとか穴をあけることができました。力技で邪道なんでしょうけど････しかし、枕張りに使われていた真鍮板ですが、使い慣れている真鍮板に比べて硬いような感じがしたのは気のせいでしょうか･･･?

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

こちらもゴソゴソ

投稿者：南薩＠関西投稿日：2006年10月30日(月)22時29分22秒 hcc025087.bai.ne.jp

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こんばんは。こちらも週末は、模型をゴソゴソしておりました。明日は、甲子園の門番？に狩り出され少々風邪気味で辛いのですが働かねば。一杯やっておられたのですね！またお誘いください。

(管理人) 模型をゴソゴソで話が弾むのは楽しいですね。
作品を拝見できるのを楽しみにしております。
体調が万全でないない中のお仕事とのこと。
お大事になさってください。
一杯のほうもまたお付き合い下さい。
よろしくお願いします。

先週末は・・・

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年10月30日(月)12時43分4秒 72.108.99.219.ap.yournet.ne.jp

返信・引用

土曜日は午前中出勤して午後からある方を訪問。その後、大阪梅田で路面電車の愛好者と一杯やってました。 9時ごろまでで切り上げるつもりだったのですが、話がはずみ気が付くと11時前！予定では115キロ運転を始めた阪急神戸線で帰るつもりでしたが、阪急梅田までいくだけの時間がなく11時発になった姫路行き最終直通特急で帰路につきました。翌日曜日は、8時ごろ目が覚めて、模型をゴソゴソ。電鉄ホハ55形用の前面行先板入れを一気につくりました。この勢いで、車体の下地処理！っと思っていましたが、扇風機を片付けたりと雑用をしていたら日が落ちてきてしまい結局着手できず。しかし、これで取り付け予定の部品は全部そろいました。今週末は鉄道の日関連のイベント等でバタバタするので下地処理の開始はもう少し先になりそうです。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

拡大鏡の世話になりながら・・・

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年10月24日(火)12時45分52秒 95.108.99.219.ap.yournet.ne.jp

返信・引用

土曜日の午後と昨日帰宅してから電鉄標準の前面行先板入れの製作をしています。 0.5×0.5のアングルに2箇所V字型の切込みをいれて、そこの部分を折り曲げて板入れの左右両辺と下辺にするのですが、精密ヤスリでV字型に削るのが少しばかりややこしい作業です。土曜日はアングルを金属製のスケールをあてて固定したのですがなかなか美味くいかず1本削るのに1時間以上かかってしまいました。その後、頭の中で治具を考え月曜日に試してみたところウソのように簡単に削ることができるのです。さらに部品ごとの差がほとんどなく5本を1時間ほどで削りだすことができました。改めて「急がば回れ」を再認識したしだいです。治具といってもt=0.3の真鍮板に線を引いて端部を少し削っただけのものですので治具の製作もほとんど時間がかかっていません。久しぶりに上手い手を思いついてと自画自賛しています。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

ありがとうございました

投稿者：南薩@関西投稿日：2006年10月23日(月)22時51分25秒 hcc025087.bai.ne.jp

返信・引用

You-enてっどさん先日は、大変お世話になりありがとうございました。私も16番の仕掛け品を多数抱えておりますがこれからも南薩線の車両を増やしていきたいと思います。今後ともよろしくお願いいたします。

http://cvnweb.bai.ne.jp/~mcos/rail/

(管理人) こちらこそ土曜日のオフ会、日曜日の運転会と連日お付き合い頂きありがとうございます。
お話をしていて益々九州の私鉄に絞込みそうな感じになっています。
仕掛の南薩の模型も仕上げたく思います。
改めて今後ともよろしくお願いします。

コメント有難うございます

投稿者：薬師小屋投稿日：2006年10月18日(水)10時08分49秒 TPH1Abo135.tky.mesh.ad.jp

返信・引用

You-enてっどさん宇部線の件、コメント有難うございます。この105系は山陽線でも使われるようですから確かに600Ｖということはないでしょうね。宇部線は線路規格が本線に比べ格段に低いようですから、そちらの制限を受けているのかもしれません。ここは旅客専用線と思っていたら途中で石灰石貨車数量を牽いたＤＥ１０とすれ違いました。

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sin1rou-y/

多謝

投稿者：kotaro 投稿日：2006年10月17日(火)23時30分52秒 softbank221075078154.bbtec.net

返信・引用編集済

てっどさん、正確なコメントをより早くありがとうございます。こちらもより情報を精査しようと、当時、出かける際は「旅日記」をつけていたのを思い出し捜してみました。1978年８月27日です。この時の行程は▼苅田町ー豊津、犀川ー野峠ー守実ー日田ー松原ダムー肥後小国ー大観望ー宮地ーR265ー高森ー蘇陽町ー矢部ー砥用ー御船ー高速ー古賀ー北九州です。途中、大観望では身の丈もある大鎌を持った草刈りの一行にあったり、阿蘇では“ねずみ講”内村健一の宗教施設の繁盛ぶりにも触れており、時代的にも面白いです。事前資料は徒手に等しく、砥用を（とよう）と読んでいたり、それでもまん中の写真の橋を第１発見に次々と廃線跡を見つけ歓声をあげた様が偲ばれます。この日は友人が兄に車を早めに返却せねばならず、後ろ髪の想いで、ちょうど御船まで開通した九州自動車道を古賀まで全区間走り北九州に戻りました。実はこの時、２週間前にバイク事故で足を怪我しており、あまり歩けないのに熊本遠征とは若さゆえでしょう。この年５月28日に兵戸峠を越え初の熊本入りし菊池の電車と市電を撮影。翌年３月の大学入学直前には山鹿温泉交通を跋渉し植木町から鹿本まで大半の駅が残っていたのを撮影しております。　よく「もうちょっと勉強してたらなあ」（いい大学に入れたか？）と自分に反語しますが、この時代にこんなことしたから、てっどさんとも知り合えたのだし、結果的に「大変良かった」のだと思います。駄文長文失礼いたしました。

宇部線・熊延鉄道跡

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年10月17日(火)12時37分51秒 97.108.99.219.ap.yournet.ne.jp

返信・引用

★薬師小屋さん秋の九州はいかがでしたか。さて、宇部線の乗車体験の投稿ありがとうございます。 >車両は当然1500Ｖ仕様と思いますが、ひょっとすると架線電圧はきく電と同じ600Ｖではないかと思った次第です。 > さすがに600Vということはないですね。変電所の配置を知りませんから一概には言えませんが変電所から離れたところでも1000V程度はあると思います。主電動機は600Vで動くことは可能ですが、1500V仕様のMGやCPは600Vではさすがに起動しません。熊本電鉄の車両も主回路は1500V仕様のままですが、MGやSIV、CPは600V用に交換されています。あまり速度が出ていなくてのんびりしていたからそのように感じられたものと思います。ちなみにJRの直流電化区間は全て1500Vです。 ★kotaroさん貴重な画像の投稿、感謝！感謝！感謝！です。本当にありがとうございます。まず、上の画像は、佐俣～釈迦院間の第二津留川橋梁跡ですね。平行して架かっている馬門橋上からの撮影ですね。真ん中の画像は、砥用終点の手前の第六津留川橋梁ですね。現在もその姿を留めており道路橋として利用されています。左が釈迦院、右が砥用です。下の画像は、南甲佐～佐俣間の緑川橋梁の跡ですね。これも並行する道路橋の付近からの撮影ですね。左が佐俣で右が南甲佐です。しかし、1978年にこのような貴重な画像を撮影されていることに頭がさがります。小生は、この年、高3の受験生でした。あまり活動していないのも事実ですが、熊延鉄道の跡はいつでも見れる普段の光景でしたので線路跡を撮影するまでいたりませんでした。 30年近く経過して後悔することしきりです。機会がありましたら他のお持ちの画像も拝見させて頂けたらと思います。よろしくお願いします。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

1978年の記録

投稿者：kotaro 投稿日：2006年10月17日(火)11時34分39秒 softbank221075078154.bbtec.net

返信・引用

いつもお世話になります。 1978年８月、大学受験浪人中の小生を友人が誘ってくれて初の熊延鉄道の廃線跡を探訪時の写真が出てきました。真夏で緑が濃く、緑川に沿った景勝美といくつも鉄橋が連続するのに息を飲んだ記憶があります。この時に乗って行った車はいつもの360CCでなく友人の兄貴のスプリンター SRでエアコンの着いた新車ゆえ快適で足を伸ばそうという気になりました。３枚の写真、RMライブラリーなどと比較してみましたが正確な場所など特定できますか。廃線後14年めの熊延鉄道の表情、何かご有用でしたら提供いたします。ご研究の役に立てれば幸いと思い投稿いたしました。失礼いたします。

宇部線雑感

投稿者：薬師小屋投稿日：2006年10月16日(月)10時39分23秒 TPH1Aco084.tky.mesh.ad.jp

返信・引用

御無沙汰しています。九州からの帰路、いつも横目で眺めていた宇部線を通りましたが、気になった点を少し。乗った車両は１０５系の２両編成で、速度計を見なかったので感じですが40ｋｍ～50ｋｍくらいののんびりした走り方で、モータ音も低くきく電の走りを思い出しました。車両は当然1500Ｖ仕様と思いますが、ひょっとすると架線電圧はきく電と同じ600Ｖではないかと思った次第です。そう思って見ると架線柱、碍子も貧弱で宇部電鉄時代を彷彿とさせます。今回は小野田線にまでは足が回りませんでしたが、次回はこちらの方にも行って見たいと思います。特に長門本山まで．．．

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sin1rou-y/

模型進捗状況

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年10月15日(日)15時03分30秒 143.90.185.83

返信・引用

秋らしくなって過しやすい日が続いています。本日も朝からゴゾゴゾしておりました。で、作業内容は電鉄ホハ55形3両分のウインドシル、ヘッダー、雨樋の取り付けです。これで、一応下地処理のサーフェサー塗りに入ることができます。先行していた友人の分と計4両の下地処理をすることになりますが、来週の土日は予定が入っているので少し先になりそうです。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

おしらせ

投稿者：kotaro 投稿日：2006年10月14日(土)10時04分33秒 softbank221075078154.bbtec.net

返信・引用

昨日１３日より大阪駅前マルビル３Fの富士フォトサロンで D大鉄道同好会OB会の写真展を開催しております。私は出展しておりませんが、昭和40年代までの旧き良き時代の鉄道シーンを御覧になってください。マルビルの方のサロンです。

http://www.fujifilm.co.jp/photosalon/0610o.html#tetsudo

(管理人) ご案内ありがとうございます。
趣味界でご活躍の方も多くおられるので、すばらしい作品が見られるのでしょうね。
是非とも拝見したい思います。

よろしくお願いします

投稿者：南薩@関西投稿日：2006年10月 8日(日)20時22分29秒 hccd37dde8b.bai.ne.jp

返信・引用

You-enてっど様拙作HPご訪問ありがとうございます。帰省の度に南薩鉄道をご訪問されたとは羨ましい限りです。私の父の実家が枕崎で幼少の頃も何度か帰省したのですが、記憶が全くなく今思えばとても勿体無く思います。北海道の私鉄を好きな方は多いのですが中々、南薩鉄道に興味のある方に巡り合えず嬉しく思います。鉄道模型、九州の私鉄車両を色々と製作されているのですね。熊本電鉄ハ50、51、私も好きな車両のひとつです。私の場合、私鉄車両、それも南薩鉄道の車両をもっと作りたいと思いつつ横道にそれてばかりで気が付けば仕掛け品に圧迫され何をしているかわからない状態です。こちらこそ、よろしくお願いいたします。

http://cvnweb.bai.ne.jp/~mcos/rail/

(管理人) 早速当HPにもお越しいただき御礼申し上げます。
私鉄系それも地方私鉄が好みの管理人ですが、全国的な訪問はできないでいます。
模型も独身時代は色々と手を出して作りかけや未着手のキット、いわゆる押入れの肥やしを結構抱えています。
2000年にHPを開設したときから「熊本の私鉄拘り」ったコンテンツで展開しておりまして、その後に作る車両も熊本関連が主体となってしまっています。
ですが、関西の私鉄も作ることもあるのですが最近はどうしても後手になってしまいます。
地域的に近くにお住まいのようですのでお会いする機会があることを楽しみにしております。
改めてよろしくお願いします。

耶馬溪鉄道、宇島鉄道

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年10月 8日(日)10時16分22秒 143.90.185.82

返信・引用編集済

★菊地さんこちらこそご無沙汰しております。耶馬溪鉄道や宇島鉄道に関する書き込み興味深く読ませて頂きました。熊本から大分の地は意外とアクセスしにくく小生はまったく訪問しておりません。今から思うと後悔しきりです。 ★kotaroさん昨日、9月10日の記念写真が小生のところにきました。朝からPCで記念写真の名前対照表を作成しております。 10月14日の鉄道の日ぐらいに発送できそうです。さて、本日は朝早くから目が覚めてゴソゴソしております。いきなり模型ではなく娘のアクセサリーの修理なんかもさせられています。季節商品の扇風機の片付けなんかもしており結構時間をとられてしまいます。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

Re:耶馬溪鉄道

投稿者：菊地投稿日：2006年10月 7日(土)07時44分15秒 opt2-F2.coara.or.jp

返信・引用編集済

You-enてっどさん、ご無沙汰しています。 kotaroさん、始めまして。西鉄電車の模型を作っている、菊地です。耶馬溪鉄道、宇島鉄道と聞き、居ても立ってもいられず書き込みしました。当方、宇島鉄道の千束(ちづか)付近の出身ですので。 kotaroさんの古い地図、目の保養になりました。国土地理院の、大正3年と昭和2年の5万分の1地図にも耶鉄の古城の駅は載っているようですね。ところで、私の手元には、大正8年発行の「耶馬溪遊覧詳説」(廣津商店)があります。耶鉄や宇島鉄道の沿線観光案内の書です。それによると、古城駅(こじやうえき)は停留所で、鶴居村大字永添字久上863、にあり近くに、真宗正行寺があるとの由。駄文失礼しました。

http://www.h3.dion.ne.jp/~otk/

月初めの早朝出勤中

投稿者：You-enてっど＠管理人投稿日：2006年10月 6日(金)12時47分41秒 53.108.99.219.ap.yournet.ne.jp

返信・引用

月初めの一週間は、6時に出勤しなければならないので、少々お疲れ気味です。それも本日で終わり元のペースに戻れそうです。 ★日吉校前さんお久しぶりでございます。小坂村駅の話題を書き込んでいただきありがとうございます。鉄道の駅が民家になっている例は意外と多く、熊延鉄道では浅井駅が今も残っているようですが小坂村駅もそうだったのですね。 ★kotaroさんこれはまた貴重な資料の画像を投稿いただきありがとうございます。大分交通の各鉄道線に関する資料として纏められた物は「私鉄車両めぐり」以降ではほとんどなく最近になってようやく別大線がRMライブラリーで発行されたぐらいですね。今後、発表されることを期待していますが、貴殿がお持ちの資料が活用されるとよいですね。さて、昨日は、ホハ57の屋根板を取付けました。屋根のカーブの整形について今までと少し違った工法ととってみようと考えております。そのため紙の車体の一部をヤスリ掛けすることになるため瞬間接着剤で硬貨させる必要があるかな？と思っています。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

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