投稿者
　メール
　　題名
　　内容 入力補助動画検索画像・ファイル<IMG><OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　 ﾌｧｲﾙ1
　 ﾌｧｲﾙ2
　 ﾌｧｲﾙ3
アップロード可能な形式(各1MB以内)：
画像(gif,png,jpg,bmp) 音楽(mmf,mld) 動画(amc,3gp,3g2)

　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ ] [ 検索 ]

投稿募集！　スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す
[PR] WEB求人 不動産投資 岐阜の求人・転職 TESLA 物流コスト
[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]
全427件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  |  《前のページ |  次のページ》 

10月の探訪

 投稿者：kotaro  投稿日：2006年10月 6日(金)09時55分6秒 219-100-20-31.denkosekka.ne.jp 		返信・引用
  ちょっとのご無沙汰です。
てっど主人お忙しそうですが、近況兼ねて。
神戸の高架下を歩いているときに見つけた耶馬渓の古地図です。
耶馬渓鉄道が改軌前の762mmの時代で終点が柿坂というのが珍しいです。
中津の次の駅が古城と言う幻の駅で、これもあまり資料が残ってなく
地図で見つけたのは初めてです。
それと山国川の対岸を走っていた宇の島鉄道の全駅がきちんと載っている
これも地元に近い者としては大変嬉しいです。
発行元は大阪の駸々堂で大正10年、中津の市街案内も詳細に書かれ需要
（中津は福沢の故郷で大阪の藩屋敷で生まれた）や当時の耶馬渓観光の人気
などもどのくらいあったのでしょう。
耶馬渓線に関する資料も少し手持ちがありますので、いつの日にか日の目を
見せてやりたいと願うこの頃です。
それではまた。失礼いたします。
 

お久しぶりです

 投稿者：日吉校前  投稿日：2006年10月 4日(水)02時41分26秒 i125-201-188-165.s05.a043.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  多分１年ぶりかと思いますが、久しぶりに掲示板を覗いてみますと、私と同郷のかた（小坂のスナック火の用心さん）が投稿されていましたね。
小坂の駅のことに触れてありますが、私の小さいころ（私は昭和４０年生まれ）は、確か平屋建物が残っていたと記憶しています。
これが駅そのものかはわかりませんが、実家から１００ｍくらいの場所で、実家の敷地を出るとすぐに見えていました。
現在の国道４４５号線が４車線から２車線に狭くなる位置です。（国土情報ウェブマッピングシステムの昭和４９年の空中写真にもそれらしき建物あり）
記憶では、年配の女性が住んでいらっしゃって(苗字も記憶)、両親はその家のことを「停車場」と呼んでいましたので場所的には間違いないかと。
当時、堤防下の鉄道跡の道は舗装無しで、雨が降ったら水溜り（じゅったんぼ）ですが、小学校の時は毎日この道を歩いて登校していました。
いまやすべて国道のアスファルトの下です。
（そういえば、今いる場所だって川尻電車の軌道敷から１０ｍ！の場所ですし）

ローカルな話題ですが、ご容赦を！ 		 

木工作業

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年10月 1日(日)17時54分8秒 143.90.185.82 		返信・引用
  本日は、朝から雨のお天気なので外出しないで家でゴゾゴゾしていました。
で、重い腰をあげて屋根板の削りだしを行いました。
幅と長さをおおまかな寸法にカットしていた3両分のアガチス材にカンナを入れて屋根のだいたいのカーブを出します。この作業に約1時間。
次に＃80や＃100のサンドペーパーでケガキ線にあわせるように削っていきます。この作業も約1時間で終了しました。
結構な力仕事だったので今日の作業はここまでです。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

模型進捗状況

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 9月25日(月)12時44分19秒 44.117.99.219.ap.yournet.ne.jp 		返信・引用
  季節もよくなり、模型製作に取り組めるハズですが、今月の週末は色々と行事がかさなり停滞しておりました。
昨日、電鉄ホハ55形3両のトラス棒を床板に取り付けました。
これで、一応床下関係の作業は終了しましたのでいつでも塗装できる状態になりました。
カメラの中のフィルムが2コマほど残っていましたので工作台の上で3両+1両（友人の分）を並べで記念撮影とあいなりました。
上回りですが、屋根板の削りだしの手前で止まっています。
なかなか思うような屋根曲線に削ることができないのですが、そろそろ手をつけないと次へ進めません。
思い切って取り掛かろうと思っています。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

アップのお知らせ！

 投稿者：RRE  投稿日：2006年 9月23日(土)13時38分34秒 FLH1Aat87.hyg.mesh.ad.jp 		返信・引用
  You-enてっどさん　今日は！

弊サイトはお陰様で、先般200,000ヒットを突破致しました。
これも訪問下さる皆様方の暖かいご声援の賜物と感謝します。
本年はサボリ癖がつき、約4ヶ月振りの更新ですが、
　大手私鉄唯一の軽便鉄道　−「近鉄・内部線」
　出雲大社への縁結び電車　−「一畑電鉄・旧性能車」
　北京近郊の残された秘境　−「中国・北京二七車両工場のSL(2)」
の3コンテンツです。どうぞご笑覧下さい。

http://r2e.hp.infoseek.co.jp

  
    (管理人) ご案内ありがとうございます。
早速拝見させていただきます。
これからも宜しくお願します。 		 

レスです。

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 9月17日(日)10時53分32秒 143.90.185.81 		返信・引用
  ★入山雅彦さん
早速の書込みありがとうございます。
熊本にご縁のある方かと思っておりましたが、その予想が思いっきり外れてしまいました。
しかし、熊本電鉄に興味を持っておられる方がおられることを大変嬉しく思います。
御代志〜菊池間を乗車することが出来なかったことはさぞかし残念でしょうね。
残っている区間が今後も存続できるように願っておりますとともに微力でもできることはしていきたいと思っています。

群馬県といえば、上信電鉄の他に上毛電鉄の私鉄もありますね。
恥ずかしながら、小生、興味はあるものの未だに訪問できずにいます。
碓井峠すら行ったことがありません。
「何時かはいける」とおもいつつ只月日ばかりが過ぎていきます。
これからも宜しくお願します。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

どうもお便りありがとうございます

 投稿者：入山雅彦  投稿日：2006年 9月12日(火)16時05分55秒 KHP059134132088.ppp-bb.dion.ne.jp 		返信・引用
  こんにちわ　この間は心ずかいありがとうございます
私は　現在群馬県の伊勢崎市に在住しております　生まれは群馬県富岡市で高校を卒業する昭和６３年３月まで生活しておりました　私は昭和４４年９月生まれで熊本電鉄のことは小学生の低学年の時より興味がありました　本屋で毎日立ち読みしていた小学館の私鉄大百科で知りその当時より関心がありました　私自身諸般の事情により学生時代は鉄道を利用する機会は１年に数回程度でした　しかも群馬県富岡市には上信電鉄と言う民鉄が走っておりましたが、運賃が高いので無縁の状態でした　私の学生時代は群馬県の西部、北部長野県東部以外の土地は憧れで、富岡とその周辺と群馬県北部や長野県東部以外の土地にあまり旅行に行ったことの無い私にとって九州地方に旅行する事は叶わぬ夢です。　その為九州へ旅行を学生時代に何回も親に勧めましたが猛反発された経験があります。又九州の熊本に行ったのは社会人になった平成２年の夏の事でした　これからも宜しくお願いします 		 

こちらこそ

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 9月11日(月)20時31分0秒 143.90.185.82 		返信・引用
  ★kotaroさん
こちらこそありがとうございました。
至らぬ点が多々あったかとと存じますが、これに懲りずに来年もご参加ください。
お会いできることを楽しみにしております。
日が落ちると本当に過しやすくなってきました。
停滞気味の模型作業もそろそろ再開しないといけないですね。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

ありがとうございました

 投稿者：kotaro  投稿日：2006年 9月11日(月)01時05分32秒 210-87-67-148.denkosekka.ne.jp 		返信・引用
  本日は細やかにお心遣いいただき真にありがとうございました。
今週は忙しいスケジュールでしたが、最後の一日を気持ち良く過ごさせていただき
感謝しております。
何度か襲った驟雨のせいか、夕刻には風も涼しくなり、夏が終わったことを
知らされた一日でした。
会合に参加の皆様のご健康を心より祈り、感謝の言葉に代えさせていただきます。
どうもありがとうございました。 		 

ようこそ！

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 9月 8日(金)12時47分15秒 67.117.99.219.ap.yournet.ne.jp 		返信・引用
  ★入山雅彦さん
ようこそ当サイトへ！
ご覧頂御礼申し上げます。

>熊本電鉄で富の原深川間の花房台地を降りる区間の現役時代の菊池電車のホームページに
>掲載してある以外の写真や菊池御代志間の廃止後の写真ありましたら掲載して下さい
>
ご意見ありがとうございます。
残念ながら富の原〜広瀬間の画像はあまり撮影しておらず、HPにUPしている以外には所有しておりません。
また、御代志〜菊池間の廃線跡もきちんとたどった事がなく、写真も撮影しておりません。
今まで帰省したときは熊延鉄道跡の調査を主にしてきくち電車は現存区間を少し訪問するパターンでしたが、今度帰省したときに時間があればきくち電車の廃線区間も調査してみようと思います。
貴重なご意見ありがとうございました。
御代志〜菊池間が廃止されてから20年の月日が経過しています。
小生にはついこの間のことだったように思っているのですが、廃止の時生まれた子供が成人になるのですから月日の経つのは早いですね。
廃線跡も大きく変化しているものと思います。
なお、ご存知かもしれませんが、小生のHPのリンクのページにも載せています「きくち電車クラブ」のページにも多くの画像がUPされていますのでご覧下さい。

ところで、入山さんはどちらにおすまいですか？
お差し支えなければ教えてください。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

熊本電鉄の廃線跡広瀬〜富の原間

 投稿者：入山雅彦  投稿日：2006年 9月 7日(木)23時03分6秒 KD124210099245.ppp-bb.dion.ne.jp 		返信・引用
  こんばんわ　you-enの鉄道の菊池電車のページ毎回楽しみに拝見させていただきまして
ありがとうございます　ここで不可能かもしれませんがご要望があります　それは熊本電鉄で富の原深川間の花房台地を降りる区間の現役時代の菊池電車のホームページに掲載してある以外の写真や菊池御代志間の廃止後の写真ありましたら掲載して下さい　お願いします 		 

ありがとうございます

 投稿者：kotaro  投稿日：2006年 9月 1日(金)15時23分49秒 210-87-65-231.denkosekka.ne.jp 		返信・引用
  今年は時間的に恵まれ、８月最後の週末は小旅行ができました。
大津市内でまず開催中の「江若鉄道の思い出展」、沢山の実物資料がでてきていて驚きました。
それからびわ湖バレイに友人らと遊び、私は夕刻から単独行で北をめざしました。
行った所は敦賀の先の杉津という小さな港。ここに泊まり翌朝は旧北陸本戦の駅跡まで長い上り坂におそらく当時は列車が着く１時間以上前に家を出ていたのではと推測。
そして久しぶりに山中トンネルを抜けて今庄に出ました。
特段の撮影行ではありませんが、今庄の旧宿場町を小１時間見たり十分に晩夏の北陸〜若狭路を楽しんできました。
10日はお世話になります。
どうぞよろしくお願いいたします。
 

kotaroさんへ

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 8月29日(火)13時13分23秒 19.117.99.219.ap.yournet.ne.jp 		返信・引用
  昨日返信はがきが着きました。
9月10日、一年ぶりにお会いできるのを楽しみにしております。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

鹿児島交通、大分交通

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 8月27日(日)09時45分24秒 143.90.185.83 		返信・引用
  ★亜熱帯気候さん
ようこそ当サイトへおこしいただきました。
よろしくお願します。
急行桜島・高千穂の名前も懐かしいですね。
臨時特急の金星ですが14系になってから何度か上りで帰省のときに利用したことがある小生にとっても思い出の列車です。
鹿児島交通へ訪問されたのは1974年なんですね。
小生が訪問していた80年代とはまた違った雰囲気だったのでしょうね。
鹿児島交通・南薩鉄道については他のサイトにお邪魔させて頂いておりますのでそちらもよろしくお願します。
ところで、1975年頃に熊本電鉄を訪問されているのですね。
恥ずかしながら小生は地元にいながらこの時期の電鉄をほとんど撮影しておりません。
特にラッシュ時の増結車として使用されていた50番台の車両を模型で製作中ですがあまり資料がなくかなりの部分を想像で作っています。
もしお持ちの資料写真を拝見させていただける機会がありましたら嬉しく思います。
北野畑駅跡の画像投稿ありがとうございます。
はずかしながら名鉄谷汲線は行けずじまいで北野畑駅も実見していないのですが雑誌等に発表されている写真をみるとなかなか味わいのある駅だったのですね。

★kotaroさん
小生、本日、一通り目を通しました。＜RMライブラリー大分交通別大線
今まで、ピク誌の私鉄車両めぐりの記事くらいしかまとめられたものがありませんでしたが、月刊誌の記事と異なり頁数も余裕があるようでよく資料も豊富で纏められて感じました。

さて、昨日は半ドンで仕事を切り上げ、阪神百貨店で開催されている鉄道模型フェスティバルを見に行ってきました。
夏休み最後の週末ということもあって小さな子供連れで混雑していました。
展示物や販売されているものでこれといって印象にのこるものはありませんでした。
その後、家族と梅田で食事と買物をして午後8時ごろ帰宅したので昨日は休工しました。
今日は、朝からゴソゴソしております。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

お邪魔します

 投稿者：亜熱帯気候  投稿日：2006年 8月26日(土)20時25分23秒 59-120-6-109.HINET-IP.hinet.net 		返信・引用
  　はじめまして、南の島在住の亜熱帯気候と申します。土曜日を利用してページを拝見しました。当方、管理人さんより2歳年上になるのですが、初めて一人で遠方へ出かけたのが、高一の時の名古屋から急行桜島・高千穂を利用しての鹿児島1泊車中2泊強行軍で、鹿児島交通探索でした。翌年には金星51号での鹿児島交通再訪問と、熊本電気鉄道探索へ出向きました。北熊本、藤崎宮、菊池と確かほぼ一日費やしてのんびり巡ったはずですが、当時の資料写真がいま手元に無いため記憶があいまいです。ただ当時のデハに掲げられていた墨で太い筆を使って書いたような行き先表示は鮮明に記憶に残っています。
　ストラクチャー編にあった北野畑駅の2005年4月29日の様子を貼っておきます。
 

表紙感想

 投稿者：kotaro  投稿日：2006年 8月26日(土)06時36分49秒 210-87-66-68.denkosekka.ne.jp 		返信・引用
  ついに別大線の本がでることに、感銘を少し感じました。
あれが廃止になったときは父の仕事が大分で、市内に住んでいました。
地方の２都市を結ぶインターバン、いまの静鉄のようになれず消えていった
あまり路面電車的でない交通機関でした。
小６の時に友達と郊外の自動車ディーラー営業所に日本グランプリで走った
レーシングカーが展示されるというので電車に乗って見に行きました。
もうすぐなくなる別大線と景気の良さそうな自動車のショールームと。
あの日あの時点で対比すれば、優劣は子供の目にも明らかでした。
35年経っていまの日本に立てば、新産都大分の建設といって海を埋めたことも、
路面電車を放逐したことも、どうだったのだろうかの思いが残ります。

別府〜高崎山〜大分駅と、「きょうのお猿は何匹」の看板も楽しかった時代
いま、も一度のんびりした、そんなツーリズムが望まれているのではないか
九州の大地にそう問いかけてみたい気がします。 		 

熊延鉄道、大隅線・・・

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 8月24日(木)12時33分8秒 51.117.99.219.ap.yournet.ne.jp 		返信・引用
  ★小坂のスナック火の用心さん
早速、次の書込みありがとうございます。
小生が知らない地元のことを知ることができて大変嬉しく思います。
また、熊本バスの前身が熊延鉄道であることを知らない人が多くなってきたことは残念に思いますが、廃止から40年以上も経過しているのですから仕方がないのかもしれません。
いずれ熊延鉄道があったことも知らなくなってしまうのでしょうね。
そうならないためにも微力ながら何かできたらと思っております。
ところで、御船町役場のHPに小生のサイトのリンクが貼ってあったのには少々驚きました。
「研究している」といわれると恐縮してしまいますが、好きで調べたことや知っていることを自分だけのものにせずできるかぎりオープンにしていこうと思っています。
ですから、スローペースになってしまいます。

★kotaroさん
大隅鉄道、古江線、そして大隅線に関する書込みありがとうございます。
昔の鉄道ファン誌で、鹿屋付近の旧版地図をならべて線路変遷を取り上げた記事がありました。
また、大隅線が全通した翌年（1979年）のGWに父と乗車しにいったことがあります。
書き込まれているように串良、東串良と僅かの距離で二駅があったことも記憶していますし、両駅とも駅員がいて交換可能駅だったと記憶しています。
それまでの閉塞区間の距離感からすると明らかに近すぎると感じました。
それも末期には合理化のあおりを受けて両駅とも（一方かも？）交換設備が撤去されてました。

昨日の作業ですが、車体下部に露出している台枠の表現を行いました。
0.5mm厚のプラバンを5.0mm幅で切出し、プラバン製の床板の側面に接着剤で張付けます。
3両分6サイドの施工ですが、新しく接着剤を調達したのでものすごく作業性がよくすんなりと完了しました。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  

きょうは別の話題

 投稿者：kotaro  投稿日：2006年 8月24日(木)05時44分43秒 210-87-66-199.denkosekka.ne.jp 		返信・引用
  いま文春文庫の語られざる特攻基地串良という本を読んでいます。
志布志線の先、昭和40年代に全通した大隈線に乗車したときに
串良、東串良という隣接したわずか数100mくらいの駅があったように
記憶しています。
後になって大隈鉄道がかつて存在したことを知り、当時の線路の配置と
古江線が開通したときに線路の移転があったことを知りました。
しかし今ではその後に通じた大隈線もなく、脳裏からこの地名も忘れ
かかっておりましたが、久しぶりに本屋でであった書名に大隈半島の
稗史を思い出し、戦争中のこの記録を読むのも後人の努めかと思って
おります。 		 

高齢者の話

 投稿者：小坂のスナック火の用心  投稿日：2006年 8月23日(水)16時32分56秒 210.132.116.1 		返信・引用
  サイト内にあるように六嘉〜小坂間は１．８kmしかありません。
当時は、御船町が、上益城郡の中心地であり嘉島町からも御船まで行かれていたそうです。
六嘉からは、直線距離だと1kmちょっとなので、「田ん中ば歩いていきよった」といわれていました。少しでも運賃がかからないようにされていたようです。子供をからって（背負って）列車を見ていたそうです。
　六嘉〜鯰間には大きな河原がありそこで郡内の学校生徒が集まり大運動会など行なわれていたそうです。現在、嘉島町の町営グランドがあるあたりです。
そんな昔話をする中で、「確かあの辺ば通りよったハズ。」と見に行ったときに鉄橋の跡と二股に分かれた用水路の橋桁跡をみました。
小坂〜今城間も、当時の線路跡がそのまま農道として利用されています。
熊延鉄道について、自分が知っているのはこれぐらいです。
熊本バス（通称赤バス）の前身が熊延鉄道であるということを知っている同級生はほとんどいません。
これは余談ですが熊延鉄道が走っていた路線の小坂駅の手前に櫨（はぜ）並木がありました。
この櫨（はぜ）は、赤穂浪士が討ち入りのあと、細川藩に身柄預かりになった時に
浪士たちから「櫨（はぜ）は実をつけ、ろうそくの原料になるから財政の手助けになれば」との想いから送られたものです。 		 

拝復

 投稿者：You-enてっど＠管理人  投稿日：2006年 8月23日(水)12時37分54秒 75.117.99.219.ap.yournet.ne.jp 		返信・引用
  ★小坂のスナック火の用心さん
ようこそ当サイトへ！
昭和50年生まれとのことですが熊延鉄道が廃止されてから10年以上経ってから生まれことになりますね。
鉄道がなくなってから生まれた方にも興味をもっていただけることを嬉しく思います。
小坂駅のことですが、残念ながら小生も駅の写真等を見たことがありません。
遺構が残っていたことを書き込んでいただき貴重な記録になると思います。
また、高齢者デイサービスの利用者から聞かれたことを書き込んでいただけたら嬉しく思います。
これからもよろしくお願いします。

昨日は、就業後、かかりつけの病院にいって血圧の薬を処方してもらい、新規開店の串かつ店にいったところ知人がたくさんいました。
賑っている店内でビールと串かつで1時間ほど居て7時半頃帰宅。
軽めの夕食を採って作業開始。
レイアウトの転てつ機操作盤の改良工事を一応完了させました。
その後、日曜日に入手してきた部品でGoGoトレイン2編成を16.5mmの線路で走行できるように改造しました。
きくち電車ホハ55形の方は少し止まってしまいましたが、本日から再開予定です。
って、外はまだまだ暑そう〜・・・
誘惑にめげずにまっすぐ帰宅する！･･･つもりです。

http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/

  
以上は、新着順121番目から140番目までの記事です。 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  |  《前のページ |  次のページ》 
／22 


[PR]